鹤壁新闻网：根据🛺记者淺見幽香获取到的👭最新动态，rion最新番号将于2025年08月26日在鹤壁🛵新闻网举行隆重的🌅开幕仪式。补贴🔧包赔策略来袭

北京时间24日凌晨，巴萨官宣正式从🧝曼联租借27岁前锋拉什福德，租期至2026年6月30日，交易附带买断选项，拉🥩什福德将穿巴萨14号球衣。据此前报道，拉什福德为加盟🥣巴萨降薪15%，巴萨将支付其1400万欧元的总薪资（含奖金，奖金与出场次数☝挂钩），曼联🅿不承担任何薪水。拉什🙉福德的买断条款金额为3000万欧元。

拉什福德上赛季🚎后半段租借加盟维拉，出战17场比赛，贡献4球6助，如今他在曼联的10号球衣✍已经被库尼亚占据。拉什福🤟德在曼联的周薪超过32.5万镑，合同还有3年到期。

曼联“清洗”了自己的青训球员，而利物浦也有动作，他们签下了23岁前锋埃基蒂克。据此前罗马诺报⌚道，这笔交易🏤的转会费总价为9500万欧元，具体结构为8000万固定+1000万浮动，另有500万欧元其他条款。

利🥓物浦官方表示，已就法兰克福前锋雨📐果-埃🌖基蒂克的转会达成协议，但需获🚝得国际批准。埃基蒂🔽克已顺利完成体检，并与利物浦谈妥了个😖人条款，签署了一份长🐗期合同，这使🤭得他能够于本周晚🐾些时候飞往中国香港，与新队友们一起参😇加亚洲季前赛。

NBA方面，知名记者查拉尼🚙亚报道，消息源向ESPN透露，太阳已从自由球员市🔚场“认领”了🥩前湖人队后卫乔丹-古德温。古德温此前😕被湖人队裁掉，为的⛪是给马库斯-斯玛特腾🐝出薪金空间和🍳阵容名额。上赛季古德温为➿湖人出战29场比赛，场均能够得到5.6分3.9板和1.4助，三分命中率38.2%。古德温23-24赛季曾为太阳效🐂力，出战了40场比赛，场均14分钟可以得到5分2.9板2.0助。

文/北京青年报记者 张昆龙

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高温黄色预警：湖北湖南等6省区局部🏺地区最高气温将超40℃

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国内车市竞争加剧，汽车经销商🥤倍感压力，开始转型求变。中国汽车流通🏄协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年🛠全国汽车经销商生存状况调🙆查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上💚半年汽车经销商亏损比例上升至52.6%；新📄车的毛利贡献为-22.3%。面对市🕞场竞争加剧以及市场🤳复杂多变的困难局面，汽车经销商正🐥寻求转型，延伸售后服❔务等拓展生存空间。一位汽车经🐝销商负责人认为，汽车市场🙍正进入全新发展阶段，适应市场💇环境的变化，经销商需培🥍养自身价值，从售前到售后进👗行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上🛑半年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副🥁秘书长郎学红表示，在汽车报废更🔣新和置换🚈更新政策的拉动下，今年上📔半年国内汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市场竞🆚争加剧，汽车经销商😀的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销🈯商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车🉑经销商占比达29%，目标完成率✔高于70%不足100%的汽🌕车经销商占比达40.7%。按细分市场来看，豪华品牌汽车经📺销商中目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌和自主😨品牌的汽车经销商。流通协会相关♋人士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车经销商纷纷靠降📹价换销量，全力争抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经🍹销商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销🔧商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商四大业🕐务板块中，新车销♎售仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家🚉对汽车经销商设置了多种🌗返利形式，有基础返📴利和模糊返利，然而模糊返利占比🆓过高，导致汽车经销商对实👫得返利🤔很难精准计算。流通协会🛁调查显示，厂家对汽车🏼经销商的返利周⏲期集中在2—3个月，部分实施🙈季度考核的💴厂家返利周期超过3个月。　　“经销商的📟压力不仅来👌源于返利时间问题，还有返利形式等🛫问题。”一🏺位汽车经销商负责人坦言，全额现金返利的📠形式有利于缓解经🈯销商压力，资金经销商💪可以自由调配，只📎有少数厂家是以这💳种形式给经销商返利。而多数🥧厂家选择部分现金返利部🌺分转为车款，或是全部转为🦕提车款或相关用途。　　厂家返利模式🤰让汽车经销商不满🌕的同时，新车亏损进一步⏰加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车🛍经销商的毛利构成中，新车🍧毛利贡献为-22.3%。另据流通🔫协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商⛹有不同程度的🐖价格倒挂，43.6%的🌳汽车经销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家委🐧员👉会成员颜景辉表示，长期的🕎价格倒挂会产生问题，不利于企⌛业和整个行业的健康发展，这也是近两年来陆🐅续有经销📮商门店倒闭的原因之一。无论是经销商🍵还是厂家，都无法承🔡受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽🤗车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上👐半年汽车经销商亏损比例上升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅度加🎎大，吞噬了经🚒销商的利润空间，将经销🔙商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是🎉多数传统品牌存在🗑不同程度的价格倒挂，即零售🕕价格低于购车成本🚋的情况愈演愈烈，新车业🧛务严重亏损，经销商资金周⚾转困难，流动性紧张问题📵蔓延至整个流通🌳行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销🦂商思考的问题。其中，部分汽❣车经销商正通💷过加码售后、金融等业务缓👡解压力。　　《报告》显示，今年上半年🌵在汽车经销🈷商的毛利构成中，售后、金融保险的🍂毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销售贡献度。一位汽车经销商负责🕝人坦言，市场价格竞争激烈，已㊙很难依靠新车销售盈利，因此售后🏑业务成为提升利润💋的渠道之一。“维修、保养及随之🎶产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环💼境不佳的情况下，经销🍈商也在不断探寻业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销商也在积极尝试。例如🗝拓展售后业务，在维修保养🔍等售后业务基础上，经销商开始尝⭕试开展洗美业务，来增加消费者🎌触达。此外，经销商也💷开始寻求进一步价值链的🛬延伸，扩大服务生态，例如开展⌛改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已🌮着手开始布局汽车洗🐈美业务，中升洗美在中升GO(中升集团旗下的电🦎子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线📪上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中🎚包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车🔇经销商负责人认为，如今汽车市场由📗增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需求😤持续提升，抓住📂市场需求点是经销商增强消🕴费黏性的关键。　　“经销商应当⛴从理念和行动上转向🎚做服务商，通过服务更好地🆎提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服➿务为核心的经销商，通过积极优化品牌网络、延伸🤽服务业态和提升客户体验，逆势而上取得较大🆙成功。”颜景辉表示，经销商作为汽车🧕渠道的价值核👴心就在于服务。　　转售新能源品牌🙁　　除延长售后价值链外，传统汽🤯车经销商也瞄准新能🔬源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年新能🔗源独立品💘牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品牌经👘销😆商盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独🚏立品牌亏损的🐠经销商中，有部♏分新开业的汽车经销商。这部分经销商亏损🤕原因，主要💳是成本费用较高，单店销量还在爬坡阶🏢段，尚未达到盈亏平🍸衡点。　　而从毛💦利贡献板块，更🕗直观体现新能源独立品牌经💪销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌🎩4S店在新车、售后和金融保险的🗼毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌🚡提升经销商盈利🥉能力的背后，离不开飙🚹升的市场需求。数据显示，今年上半年新能源汽车🐏累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车📒在国内总体乘👮用车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销商品牌🧥开始转型销售🏯新能源品牌车型。去年，中📟升集团发布公告称，与赛力斯签🚥订初步协商协议，同意就合作分销其🔛新能源汽车进🥂行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升💙集团专注于经营豪华和中➿高端品牌组合，合作品牌💜包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年🚭来集团开始针😥对旗下经销商门店代理🍈的品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入新💐品牌，其中👒包括多个新能源汽车品牌。”另一位经销商大🌛集团负🦔责人则透露。　　此外，不少新能源汽车📝品牌也不🙃再执着于直营模式，而➰是选择与头部经销商合作。今年8月，广汽集团♑官方微信公众号🦍发布消息称，华望汽车城👈市招募计划正式启动，招募对🥓象为全国百强汽车经👇销商或区域知名经📒销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽✍车经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦【番号和🕦演员如何匹配】纪录片《外籍人才用行动书写椰城🌅暖心故事：“海南是我们🅱的家”》延续行业应用深度风格，通过[短视频变长剧趋🈴势]“彩票直播带货”现象，解析rion最新番号如🗜何挖掘社交群体，高效推动购彩增📫长，并提出中文字幕不同步：“普通人能否承🈯受这套剧本？”影片最后附赠5分钟了解番号分类“幸运码”、VIP免费看全集“预测报告”。威🔤省广告培训中心已发布，马🖕上收藏资源立即领取观赏！成人和儿童的🎲机票价格　　暑期是🥌亲子家庭出游的旺季。然而，不少家🔥长在购买机票时发现，与半价优🎋惠的火车票相比，儿童航空出🌤行不仅🦁没有享受到相应优惠，部分飞机儿童票🚄价甚至高于成人折扣票💑，出现价格“倒挂”。儿童票💛优惠到底去哪儿了？　　现象　　一趟航班儿童票 比成人贵一半　　成人票只需500元，儿童票却要820元，价格高出60%以上——近期，市民田先生计🦅划带孩子去🚳上海游玩，在🧚某在线旅游平台搜索“一大一小”从北京到上海的机🛩票时，大跌眼镜。“小朋友的票竟然🎏比大人的还贵，难以理解！”再三考虑后，田先生最终选择乘坐📿高铁出行，孩子可以享🧒受半价优惠。　　记者采访发现，田🏛先生遇到的情况并非个例，许多家长在购🐺买儿童机票时，都遇到过价格“倒挂”的情况。　　7月中旬，小雨妈妈带孩子🤠从天🔆津到昆明度假，订票时发现，成人票价为830元，儿童票价为1380元，贵了60%以上；市民王女😇士也反映，8月初购🤕买从西双版纳回北京的机票时看到，成人票价为1325元，儿童票价为1440元，贵了115元。　　“有的航班🍬能给孩子买成人票。多看几个时间，换换不同🍟的航司，千万别急着下单。”在社交网站上，不少家长“退而求其次”，选择🎐为儿童购买成人票以享🛤受折扣，并热心分享购买攻🍆略。　　的确💹有家长顺利买到了。市民刘欣7月底带5岁女😶儿前往广州探亲，在五六家在🥟线旅游平台和航空公司🔮官网反复搜索后，都没有看🐬到比成人票便宜的儿童票，最后🔎选择了一趟儿童和成人同价位🗺的航班出行。　　“亲测，儿童票🚟最好在航空公司的官网买，一般可以给儿童买到🦉成人的打折票。”刘欣随后就将📙购票经历分👖享给了朋友，但🙃她仍感到无奈，“感觉家⏹长们好卑微，想给孩子买个🉑和成😳人同价的票都得费半天劲儿，更别提儿🏝童专属的优惠了。”　　调查　　同一航线　　儿🏊童票价乱如麻　　与折扣明确的成人🌗机票相比，儿童机票价格确⏬实比较混乱。　　记者以8月31日🆖成都飞往北京的航线为例，以“一大一小”为乘机人，在某🚱在线旅游平台进行了搜索，并随机挑选10趟不同价位、不同航⛄空公司的航班进行票价统计。结果显示，在成人票💴价均为2至3折的情况下，有6趟航💓班儿童票价高于成人票价，1趟航班持平，3趟航班儿🆎童票价略低于成人票价。　　例如，某航班🔏成人票价为520元，儿童票价为1150元，贵了630元；某航班成人票价为😌658元，儿童票价为657元，便宜了1元；某航班成🚋人票价与儿童票价⏱均为900元，二者持平。　　值得注意的是，当儿童票价高于🔅成人票价时，价差从几元到🐬数百元不等；当儿童票🌀价低于成人票价时，价差却🛰仅有一两元，基本可以忽略不🛳计。　　儿童机票到底😩是如何定价的？记者看到，该平台订🔽票页面中显示，一般情况下，儿童票🗾是成人全价票的50%加燃油费的50%，对🔠于国内部分航班，由于💸成人票的折扣可能比👹儿童票更低，平台会智能推荐最优惠的😥购票方案。　　由于这一解释🈳较为模糊，记者又拨打了👼平台客服电话。客服表示，一般成人客票的折🍁扣都在5折以下，比儿童票便宜，因此有的航空公司为了吸引旅客，会按照成人票的折🐬扣价格出🥗售儿童票，就❇出现了儿童票和🍐成人票价格一样的情况。“但是，在🙂客票不充足的情况下，儿⛷童票可能会按正常价格出售，也就是全🕗价票的50%，这样🐻的话儿童票就会比成🔬人票贵一些。有😗的航空公司将儿童🐵票绑定特定舱位，如果😗这些低价舱位售罄，儿童只能选择高价🚛舱位，也会㊗造成儿童票比成人票更贵。”　　在国内主流🌘航空公司官网，记者随机💉挑选多条热门航线🏴进行搜索看到，多数航司直接🍈为儿童提供了🍽成人折扣票；有的👗则为儿童提供儿童舱位票和成人📁舱位票两种选择，在这种情况下，儿童票价普👴遍高于成人票。例如，8月18日从北京🤕到厦门的某航班，成人折扣票为920元，约为3折，儿童票价格则达1560元。　　纠纷　　按成人购票　　儿童基建燃👵油优惠没了　　当大量平📳台及航空公司为儿童🚴提供按成人🔢优惠购票的方式，也就是以成人🏖票面优惠🐚价与儿童基建燃油优🌺惠价进行“混搭”后，带来了不少后续问题，其中最容🕴易出现的就是基建燃油费用💻的纠纷。　　“按照成🚄人优惠价买了儿童机票，基建燃油应该👎按儿童票的优惠价走，但最后发现，是按成人标准来算的。”近期，网🚒友小莫在某在线旅🛳游平台购买了“一大一小”两张机票，从杭州飞往青岛，平台显🍼示儿童可购买成人折扣票，票价为533元。小莫支付🌑后却在明细中发现，儿童票的基🛀建燃油费按成♏人标准收取，两者相差了60元。　　小莫首先向😬平台客服反馈，客服表示出🧝行之后可以凭行程单退款；随后，小莫又通过12326民航服务质量💄监督平台投诉，却收到了平台发⛺来的短信，表示“儿童选择按照📐成人优惠出票，基建燃油按照成人🎊标准收取，平台未多收差额，故无差可退”。　　“我到航空公司的🥐公众号上用身份证和票🥩号验证付款详情，发现孩子的票🌊根本💫没有基建燃油，就是平台在乱🥒收费。”气愤之下，小莫在社交网络上💨发帖，这才收到平台的60元退款。　　儿童🌕机票的基建燃油费是如何规定的呢？记者在多家航👱空公司官网搜索及咨询⏪客服后了解到，针对国内航线，儿童⤵免收民航发展基金费，燃油附加费🏇减半收取。具体来看，800公里(含)以下航线，每位🕛成人旅客收取10元燃油附加费，儿童旅客免费；800公里以上航线，每位成人旅😲客收取20元燃油附加费，儿童旅客收取10元。以小莫购🔙买的航班为例，成人的基建燃油费🕡用为50元+10元，共60元，儿童则为0元。　　据调查，目前在多数在🌗线旅游平台，儿🏁童无论是否按成人票价购票，均提供相🧣应的基建燃油优惠，但仍🛫有个别平台在家长为儿童购买🦑成人折扣票时，按成人标准⛴收取基建燃油费用。　　此外，记者注意到，部🛋分航空公司儿童票的退改签规则🎳与成人不同。例如，厦门🌋航空在订票页面明确显示，为儿童购票时，若选择儿童票，计划起飞前7天之内退票免🚢收手续费，若选择成人票，则要收取20%的退票费；海💴南航空页面则显示，按成人票价购🏚票的儿童旅客，退改签规🔫则按照对应舱位规则办理，即与🏫成人旅客一致。　　呼吁　　动态调整　　让儿童机票真优惠　　根据未成年👪人保护法，航空客👐运应当按照有关规定♿对未成年人实施免费或优🗃惠票价。　　“大家对儿童机🔜票抱怨很多，归根结底，还⚪是因为儿童票的定价规则不合🀄理，造成了🏟很多麻烦。”有家长调侃，购买儿童📟优惠票明明是未成年人的🉑合法权益，实际购买时却显得“偷感十足”——需要“偷”成人的优惠价，还🐹要仔细盯着基建燃油优惠。　　多位民航🐛业内人士认为，我国儿童🚑机票定价规则的历史局限📎显而易见，需要在政🐻策弹性与市场规律🌺间找到平衡点。1996年出台的《中国民用航空旅客、行李国内运输规🎡则》明确，儿童按🐚成人全价票的50%购票。这一标准延续至2021年《公共航空🎅运输旅客服务管理规定》出台，赋予航企定价自👵主权，形成当前“全价票50%”与“市场调节价”并行的机制。　　“双轨制”下，当成人折🦑扣票高于全价票的50%时，儿童票按全价😬票的50%计算；当成人折扣票低于📺全价票的50%时，儿童票按成人折扣票计算。然而，在当前民航市场😾中，即使是🌡出行旺季，成人票折🔤扣率也普遍低于5折，前者出现的情况🧛可谓凤毛麟角，儿童票优🐙惠实际已经失灵。　　“为什么不🥥能在成人折扣价✖的基础上，再给儿童一🙎个固定折扣呢？”家长呼吁，儿童票定价规则🍒应更加清晰明确。这一🎂呼吁也得到专家支持。　　中国法学会消费者权益🈴保护法研究会副秘书长陈🔤音江认为，儿童票优惠是国😎家福利🌷制度的重要组成部分，体现了国🕸家对儿童群体的关⤴爱重视。“当航空市场上🥃的折扣成人票价普遍低🎹于或等于‘优惠’过的儿童票价时，儿童票的‘优惠’不仅不能让儿童🚈享受到，反而会成为负担，因为这种‘优惠’实际上剥⏳夺了儿童享受🌉正常市场打折优惠的权利。”陈音江建议，儿童机票定价应动态调整，以成人实际支付票价为🔮基准设优惠比例。　　资深民航专家、广外🔵南国商学院教授郭佳🧑也建议，航空公司在机票定🥀价方面可以与时俱进，探索以🕕成人实际成交价为基准的👻浮动优惠机制。唯有政策紧跟市场变🌗化，才能解决旅客对🥓儿童机票价格“倒挂”的困惑。AI伪造？rion最新番号🍓视频真伪难辨。中新网广州8月19日电 (记者 蔡敏婕)近年来，随着我国乳腺癌‘早筛早诊早治’观念的普及以及多层次医疗🍰保障体系的完善，我国乳腺癌患者5年生存率已提升至83.2%，但仍有不少🏋乳腺癌患者🛵会经历疾病复发。　　如何发现哪😻些患者🌝存在较高的疾病进展风险？如何尽可能地“化解”那些携带BRCA基因突变的🎅高危乳腺癌患者的㊙疾病进展风险？针对这些问题，中国抗癌协🔯会乳腺癌专业委员会主任👨委员张瑾给予回🔽答与建议。　　在乳腺癌患者🏐群体中，有少量的🚈比例是遗传性乳腺癌，携带有🌡遗传易感基因。张瑾指出，对有乳腺癌🐈家族史的患🌏者以及家族内已经发病的🗻人群要进行BRCA1/2的基因检测。另外，目前发现📋对浸润性三阴性乳腺癌，特别是已伴有区域🧒淋巴结😑转移等情况，建议进行BRCA1/2的基因检测。　　精准诊断是乳腺🎗癌患者获得更多治🏻愈希望的“第一步”，通🕎过基因检测等手段，可以更好🚐地预估疾病发展风险，制定个体化精准💯治疗方案，包括辅助🐻治疗等，提高治疗有效率，降低疾病复发和🎯死亡风险。　　“我们有相应的🀄临床实践共识，指导医生更好地为📈患者进📁行精准的诊断和及时地给予🗝方案的可及。比如对于🎛三阴性乳腺癌伴随BRCA1/2基因突变，要及时跟进治🚀疗方案。”张瑾表示，针对BRCA基因突变的早🥨期乳腺癌患者，可采用PARPi新型靶向治疗👨药物、含铂化疗🥀等辅助治疗手段。从精准诊断到精准🎻治疗，这将为高✂危人群提供了➖更早的干预机会，将助力更多早期乳😞腺癌患者降⏹低复发风险，提升总生存期。　　张瑾给女性分享🔢一些远离乳🌳腺癌的健康生活小锦囊，建议35岁到70岁的女性朋😖友每年做一次乳腺癌筛查，包括钼靶检查，腺体密度在50%以上的人群也可💹结合超声检查。　　此外，每😧个月在月经后7天可进行自查，对着镜子观察乳🕧房是否对称或者触🎎摸乳房侧部是否有异🕯常。这对于乳腺癌的🌶早期发现、早期诊断🍰以及早期治疗非常重要。一旦被确诊乳腺癌，患者必须严格🏠遵从医嘱治疗，定期复查随访，做好长期疾病管理。(完)

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中村紗羅/蓮子/岩下絢子/佐藤芹菜

（青岛日报／观海新闻记者 淺見幽香）